Niniejszy artykuł jest pierwszym z cyklu przedstawiania uwag do Nowego Układu Drogowego (NUD) Kosakowo-Pierwoszyno-Mosty wraz z węzłem integracyjnym w Kosakowie.
NUD został przedstawiony na spotkaniu informacyjnym w Pierwoszynie 20.10.2022 r.
Pełne nagranie spotkania zawarte jest pod linkami:
Cz. 1 https://youtu.be/Y4ZeZQY0UvU
Cz. 2 https://youtu.be/DfeAcYbLN2w
Cz. 3 https://youtu.be/UAGZCJ5u3ZY
Cz. 4 https://youtu.be/JTa7tKVrjak
Cz. 5 https://youtu.be/lPLxX36N9Uc
Cz. 6 https://youtu.be/UTzhAd72HoY
Prezentację uwag zaczynam od części, która najbardziej dotyczy mnie jak i moich sąsiadów, do których skierowałem ulotkę wraz z wzorem pisma do wyrażenia swojego sprzeciwu.
Uwagi dotyczą skrzyżowania, a właściwie zaplanowanego ronda przy ul. Wiązowej.
Zdjęcie wyróżniające przedstawia zaprezentowane rozwiązanie ronda, które uniemożliwia połączenie z ul. Wiązowej do Gdyńskiej. Nawet pobieżne spojrzenie na projekt wskazuje, że:
– przejazd od sklepu Żabka w kierunku Mostów będzie przebiegał ul. Bukową do ul. Widokowej i przez rondo do Mostów – dodatkowa trasa przejazdu to ponad 400 m
– ten sam skutek dotyczy zamiaru jazdy w kierunku Kosakowa czy Rumi nową trasą NUD
– likwidacja wjazdu i wyjazdu z Wiązowej spowoduje pozbawienia mieszkańców osiedla niezbędnego dla nich sklepu Żabki. Sklep obecnie funkcjonuje przede wszystkim w oparciu o klientów jadących ul. Gdyńską, którzy mają łatwy dostęp do sklepu z parkingiem i łatwy wyjazd z powrotem na trasę. Z historii wiemy, że sklepy, które działały tylko dla osiedla zostały zlikwidowane
– według projektu po zastosowaniu zaproponowanego rozwiązania pozostanie bezużyteczny pas jezdni pomiędzy ul. Wiązową, a Widokową o pow. około 1000 m². Jest to ewidentne marnowanie cennego terenu
– wzmożony ruch na ul. Bukowej jak i Widokowej, którędy będą zmuszeni jeździć mieszkańcy osiedla SAD, żeby wyjechać na drogę do Pierwoszyna. Z rysunku nie wynika czy będzie w ogóle możliwy skręt w lewo z ul. Widokowej, czy będzie nakaz jazdy w prawo na rondo w ramach zmuszenia do korzystania z NUD
– przeniesienie przystanków autobusowych tak jak to przedstawiono na rysunku wprowadzi niebezpieczeństwo w sytuacji gdy spóźniony pasażer chcąc zdążyć na autobus, wtargnie na jezdnię biegnąc na skrót zamiast pokonać trasę 168 m korzystając z pasów przy rondzie
Poniżej rysunek przedstawiający wersję pierwotną przekazaną do projektowania.
Przyglądając się temu rozwiązaniu, możemy powiedzieć, że także nie spełniało upłynnienia ruchu wyjazdowego z ul. Wiązowej, ale było lepsze niż obecna propozycja i bardzo łatwe do poprawienia na kilka sposobów (na rys. kolor czerwony). Miało być lepiej, a wyszło jak zawsze – gorzej.